Circuit of the Americas

Vad är Circuit of the Americas?

Circuit of the Americas är USA:s första permanenta racingbana som byggdes särskilt för Formel 1. Anläggningen ligger i Travis County nära Austin i Texas och förkortas COTA. Den officiella F1-sträckningen mäter 5,513 kilometer och rymmer 20 kurvor i motsols riktning. Banan har FIA Grade 1, den högsta klassningen för internationell racing.

Anläggningen föreslogs 2010 och byggperioden började 2011. Circuit of the Americas öppnades 2012 efter att Hermann Tilke tagit fram layouten tillsammans med amerikanska HKS och projektets initiativtagare. Mario Andretti invigde anläggningen den 21 oktober 2012. Höjdskillnaden når ungefär 40 meter och bidrar till att varvet testar både balans, grepp och precision.

Vad gör Turn 1 på Circuit of the Americas så speciell?

Turn 1 skiljer ut sig genom en brant uppförsbacke med cirka 11 procents lutning. Krönet är banans högsta punkt och skymmer den vänstra hårnålen. Föraren måste därför välja bromspunkt och linje innan hela kurvöppningen är synlig, samtidigt som höjdskillnaden påverkar vägen fram till instyrningen.

Kurvan kallas Big Red efter den tidiga investeraren Red McCombs. Den breda ingången ger flera möjliga spår vid starten och under senare inbromsningar. En förare kan gå mot insidan eller söka en vidare linje, men placeringen över krönet avgör hur bilen kan styras genom vänstersvängen och vidare mot nästa del av varvet.

Vilka kurvor formar ett varv på Circuit of the Americas?

Ett varv på Circuit of the Americas mäter 5,513 kilometer och löper motsols genom 20 kurvor, fördelade på 9 högersvängar och 11 vänstersvängar. Layouten växlar mellan snabba riktningsbyten, hårnålar, långa rakor och breda ingångar. Skillnaderna mellan partierna gör att bilen behöver fungera i både svepande kurvor och långsammare sektioner.

Silverstone-rytmen i essespartiet

Turn 3 leder direkt in i snabba riktningsbyten som fortsätter genom Turn 6. Kurvföljden hämtar sin grundidé från Silverstone och för tankarna till Maggotts och Becketts samt Suzukas esses. Här behöver föraren hålla samman flera rörelser till en obruten rytm, eftersom placeringen i en sväng påverkar linjen genom nästa.

Hårnålen Bobby Pin

Turn 11 bromsar ned tempot i en hårnål före en av banans långa rakor. Namnet Bobby Pin syftar på anläggningens medgrundare och ordförande Bobby Epstein. Den långsamma svängen bryter av mot de snabba riktningsbytena och leder ut bilen mot ett parti där utgången får stor betydelse för farten längs rakan.

Motodromsektionen och The Andretti

Efter inbromsningen till Turn 12 följer en tätare sektion genom Turn 15 med drag från Hockenheimrings Motodrom. Den delen ger varvet ett tekniskt avslut efter den långa rakan och kräver flera förändringar av riktning och tempo. Varvet avslutas i Turn 20, som bär namnet The Andretti för att hedra Mario Andretti.

Vilken plats har Circuit of the Americas i Formel 1?

Circuit of the Americas är hem för USA:s Grand Prix och tar F1-fältet över 56 varv, vilket ger en tävlingsdistans på 308,405 kilometer. Det första loppet på banan återförde mästerskapets amerikanska Grand Prix efter tävlingen i Indianapolis 2007. Den permanenta anläggningen gav Formel 1 en specialbyggd bas nära Austin i stället för en tillfällig stadssträckning.

• 2012: Circuit of the Americas invigdes och tog emot sitt första F1-VM-lopp.
• 2012: Lewis Hamilton vann premiären för McLaren-Mercedes.
• 2012: Formel 1 återvände med USA:s Grand Prix efter Indianapolis 2007.
• 2018: Kimi Räikkönen tog sin sista F1-seger genom vinsten för Ferrari.
• 2019: Lewis Hamilton säkrade sin sjätte VM-titel genom andraplatsen bakom Valtteri Bottas.
• 2019: Charles Leclerc satte det officiella varvrekordet 1.36,169 för Ferrari.

Lewis Hamilton har fler segrar på Circuit of the Americas än någon annan förare. Hans första vinst på banan blev samtidigt hans sista F1-seger för McLaren innan flytten till Mercedes. Max Verstappen besegrade honom senare i en strategisk titelduell 2021, där skillnader i strategi formade kampen mellan förarna.

Varför passar Circuit of the Americas USA:s Grand Prix?

Circuit of the Americas passar USA:s Grand Prix eftersom anläggningen byggdes för Grand Prix-racing och låter olika sorters dueller uppstå under samma varv. Den breda första kurvan öppnar för alternativa linjer, medan en lång raksträcka leder fram till en tydlig bromszon. Snabbkurvorna ställer samtidigt krav på balans och precision.

Som permanent bana kan anläggningen förena stora nivåskillnader med snabba svepande partier och långsammare kurvor. Föraren behöver därför hantera fler uppgifter än toppfart eller mekaniskt grepp. Ett spårval som fungerar i en bred hårnål behöver inte vara rätt genom essespartiet, och bilens egenskaper prövas på olika sätt längs varvet.

Vilka andra mästerskap körs på Circuit of the Americas?

Flera stora mästerskap kör på Circuit of the Americas utanför Formel 1. MotoGP använder banan sedan 2013, medan FIA World Endurance Championship också har tävlat på anläggningen. IndyCar kom till Austinbanan 2019. NASCAR och IMSA använder dessutom Circuit of the Americas för sina mästerskap.

Samma layout behöver därmed fungera för motorcyklar, standardvagnar och långlopp med skilda krav på säkerhet, depåarbete, omkörningar och strategi. Kombinationen av långa rakor, breda kurvingångar, långsamma hårnålar och snabba riktningsbyten ger fordonsklasserna möjlighet att välja olika linjer och lösa banans tekniska problem på skilda sätt.

Vad händer på Circuit of the Americas utanför motorsporten?

Circuit of the Americas fungerar som ett större evenemangsområde där musik kompletterar motorsporten. Stora konserter är en återkommande del av tävlingshelgerna och hålls i anläggningens amfiteater som en separat del av kvällsprogrammet. En dag på området kan därför fortsätta efter att körningen på banan har avslutats.

Närheten till Austin gör det möjligt att kombinera banbesöket med stadens restauranger, musik och nattliv före eller efter tävlingsdagen. Konserter och aktiviteter påverkar hur besökare behöver planera transport, måltider och tid på plats. Läktarval, restid, konserttider och kvällsprogram behöver vägas mot varandra för att de olika delarna ska rymmas i samma besök.