Red Bull Ring: kort, kuperad och historisk

Vad är Red Bull Ring?

Red Bull Ring är en permanent österrikisk Formel 1-bana som följer den naturligt kuperade terrängen kring Spielberg. Anläggningen ägs av Red Bull, drivs genom Projekt Spielberg och ligger i Steiermark på 677 meters höjd. F1-sträckningen mäter 4,326 kilometer och leder förarna medurs genom tio kurvor.

Mellan banans högsta och lägsta punkt skiljer det 65 meter. Den brantaste stigningen når 12 procent, medan den maximala utförslutningen är 9,3 procent. Bredden ligger mellan 12 och 13 meter. Tre vänsterkurvor och sju högerkurvor ger en tydlig övervikt åt högersvängarna, och från vissa läktarområden går det att se flera delar av den kompakta anläggningen samtidigt.

Hur fick Red Bull Ring sina tre historiska namn?

Red Bull Ring fick sina tre namn genom invigningen som Österreichring, ombyggnaden till A1-Ring och Red Bulls senare återuppbyggnad av området. Varje namn markerar en egen epok, men den kuperade platsen i Spielberg binder samman hela banans tävlingshistoria.

• 1969 invigdes banan som Österreichring
• 1970 vanns det första Formel 1-VM-loppet på platsen av Jacky Ickx för Ferrari
• 1996 öppnade den ombyggda anläggningen som A1-Ring
• 2011 återöppnade banan under namnet Red Bull Ring
• 2014 vann Nico Rosberg Formel 1-loppet vid återkomsten
• 2018 satte Kimi Räikkönen det officiella varvrekordet 1.06,957

Österreichring tog över efter Zeltweg

Den ursprungliga Österreichring ersatte flygfältsbanan i Zeltweg och tog över Österrikes Grand Prix. Formel 1 körde där under arton säsonger i följd mellan 1970 och 1987. Den första sträckningen var 5,911 kilometer lång och hade 16 kurvor. Farten, höjdskillnaderna och säkerhetsfrågorna ledde senare fram till en genomgripande ombyggnad.

Hermann Tilke formade A1-Ring

Hermann Tilke ritade den kortare bana som fick namnet A1-Ring. Formel 1 återkom till Spielberg och tävlade på den ombyggda sträckningen mellan 1997 och 2003. Red Bull köpte området 2004 och byggde därefter upp anläggningen på nytt, vilket förde platsen vidare från A1-Ring till namnet Red Bull Ring.

Stallordern blev en del av tävlingshistorien

Ferraris stallorder 2002 skapade ett särskilt uppmärksammat målögonblick när Rubens Barrichello släppte förbi Michael Schumacher nära mållinjen. Händelsen visar hur även upploppet kan få stor betydelse på en bana där ett varv går snabbt och tidsavstånden ofta är små.

Hur formar höjdskillnaderna ett varv på Red Bull Ring?

Höjdskillnaderna formar varvet på Red Bull Ring genom att föra bilarna brant uppför i den första delen och ned mot snabbare, mer sammanhängande svängar i den andra. Tre tydliga rakor bryts av med kraftiga inbromsningar, så motoreffekt, bromsstabilitet och balans behöver fungera på samma korta varv.

Uppför mot Niki Lauda Turn och Münzer Turn

Från starten stiger banan mot Niki Lauda Turn, den första kurvan. Därefter fortsätter vägen mot Münzer Turn i kurva två och den särskilt branta färden mot kurva 3. Rakorna och högerkurvorna i denna del låter en förare följa en konkurrent nära, utnyttja accelerationen uppför och försöka bromsa sig förbi.

Nedför från Rauch Turn till Graz Turn

Rauch Turn är den fjärde kurvan och inleder övergången till banans nedförsparti. Efter kurva 4 blir svängarna snabbare och följer varandra tätare fram till Graz Turn i kurva sju. Bilen måste vara stabil genom riktningsförändringarna, medan föraren behöver hantera lutningen och de höga kantstenarna utan att tappa fart mot nästa del.

Jochen Rindt Turn avslutar rytmen

Jochen Rindt Turn är den nionde kurvan och hedrar Österrikes förste Formel 1-världsmästare. Efter den återstår den tionde kurvan före mållinjen. Tre DRS-zoner är fördelade över varvet, vilket ger förarna flera tillfällen att minska avståndet på rakorna och förbereda ett angrepp inför en inbromsning.

Varför skapar Red Bull Ring täta Formel 1-lopp?

Red Bull Ring skapar täta Formel 1-lopp eftersom den korta varvtiden och de tydliga bromspunkterna kan samla många bilar inom ett begränsat avstånd. Kurva 3 och kurva 4 är de främsta omkörningszonerna, där en lång acceleration följs av en inbromsning som ger möjlighet att välja en annan linje än bilen framför.

Den snabbare avslutningen ställer samtidigt andra krav än rakorna och de långsamma högersvängarna. Ett välbalanserat chassi hjälper föraren nedför, genom riktningsförändringarna och tillbaka mot målet. En missad bromspunkt blir dyr eftersom tidsförlusten följer med ut på nästa raksträcka. Kvalplacering, starter och trafik i de första kurvorna får därför stor betydelse. Ett Formel 1-lopp är 71 varv och ungefär 306 kilometer.

Hur kan besökare uppleva Red Bull Ring utanför Formel 1?

Besökare kan uppleva Red Bull Ring genom andra motortävlingar, egna köraktiviteter och anläggningens permanenta utbud. Resan och boendet behöver planeras annorlunda under en stor tävlingshelg än när den ordinarie verksamheten pågår.

Resan via Knittelfeld och Spielberg

Knittelfeld är den närmaste tågstationen och fungerar som knutpunkt för den som reser kollektivt till Spielberg. Under tävlingshelger går kostnadsfria skyttelbussar vidare till banområdet. Bilresenärer kan följa de anvisade vägarna, men den stora publiken kräver mer tid vid både ankomst och avfärd. Camping i direkt anslutning till banan ger möjlighet att bo nära aktiviteterna och slippa dagliga resor till ett boende längre bort.

Körning, tävlingar och utsikt över depån

Utanför Formel 1 används anläggningen för MotoGP, DTM och historiska tävlingar, så både motorcyklar, moderna standardvagnar och äldre racerbilar kör på området. Driving Center erbjuder gokart, terrängkörning och olika racerbilar. Särskilda kördagar öppnar banan för det egna fordonet. Permanenta fordonsutställningar, Bull’s Lane och Wing Café med utsikt mot depåområdet ger också innehåll åt ett besök utan egen körning eller en pågående tävling.